1、尽量选用接近理想减速比：减速比=伺服马达转速/减速机出力轴转速；扭力计算：对异型减速机的寿命而言，扭力计算非常重要，并且要留意加速度的最大转矩值(TP)，是否超过减速机之最大负载扭力。00001. 00002. 2、通用异型减速机的选型包括提出原始前提、选择类型、确定规格等步骤。比拟之下，类型选择比较简朴，而正确提供减速器的工况前提，把握减速器的设计、制造和使用特点是通用减速器准确公道选择规格的枢纽。规格选择要知足强度、热平衡、轴伸部位承受径向载荷等前提。00003. 00004. 3、按机械功率或转矩选择规格(强度校核)通用减速器和专用减速器设计选型方法的最大不同在于，前者合用于各个行业，但减速只能按一种特定的工况前提设计，故选用时用户需根据各自的要求考虑不同的修正系数，工厂应该按实际选用的电念头功率(不是减速器的额定功率)打铭牌;后者按用户的专用前提设计，该考虑的系数，设计时一般已作考虑，选用时只要知足使用功率小于即是减速器的额定功率即可，方法相对简朴。

​使用行星减速机的时候，行星减速机会有稍微的振动。但是在使用行星减速机的时候，你们有没有遇到过行星减速机的振动突然变大了的情况，影响行星减速机的正常使用。所以为了解决行星减速机振动过大的情况，我们需要弄清楚是哪些原因导致行星减速机振动过大的，因此接下来我们就一起来了解一下是哪些原因导致的吧。1、电机螺丝松动。与偶合器故障相似，当电机由于种种原因出现振动时，就会将振动传给减速器，使减速器振动变大；2、轴变形失去平衡。当轴的强度和硬度低于要求或由于长期工作而老化时会引起轴的变形，轴的变形会造成减速器振动大；3、齿轮损坏。齿轮损坏包括齿面点蚀严重、齿轮啮合间隙大、齿轮齿磨损严重、断齿，这些齿轮磨损的情况都可能是减速器因振动大而无法正常工作；4、偶合器损坏。当与此减速器连接的偶合器因漏油、螺丝松等原因损坏时，就会将它的振动传给减速器，从而使减速器振动不正常；5、轴承磨损严重。6、地脚螺丝松动。减速器由于长期工作可能会出现地脚螺丝松动或螺丝坏等现象，此原因务必会引起减速器振动大而工作状态不正常；说完上面几种振动产生的原因，机器工作时，适当的振动是正常的，但是当行星减速机发生大幅度振动时，就要着手去解决这个问题了，这样才能保证我们的行星减速机处于一个正常的工作状态。​

行星减速机主要用于机床、机械手臂、精密检测设备、印刷设备、纺织机械设备、汽车制造、卫星通讯、制药行业、仓储行业等。就卓创行星减速机而言，在一般情况下，使用几年也不会有问题。但是行星减速机也是需要好好保养的，怎样减少行星减速机内部压力?行星减速机在高速运转时内部腔体所产生的温度和压力变化直接影响其出力，长期长时间转动也会影响到寿命。IP65防护等级的行星减速机输入端和输出端都采用密封轴承和密封环，这也会影响到减速机内部腔体的温度和压力变化。温度和压力限制了输入转速，行星减速机最高转动效率为98%，有2%的输入能量因热而损失了。这种损失主要来自密封卷和轴承的磨擦，它使得行星减速机内部腔体的温度升高。若使用环境气温比较高也会增加减速机内部腔体的温度。减速机内部腔体的温度会直接限制了输出扭矩和输出转速。有两种方法可减少行星减速机内部压力一、减少行星减速机内部腔体内的润滑脂，润滑脂在长期高速运转情况下可能造成油温过高。但要注意的是润滑脂在减速机运转一段时间后不断向四周移动，使得行星减速机的太阳轮和行星轮的润滑脂缺乏，可能导致减速机在高速运转时承载能力下降。二、可安装派气阀使减速机内部的高压气体派到减速机外边来。但要保证减速机的安全性及不漏油，同时也不能破坏IP65的防水，防尘，防潮等防护功能。

由于高压鼓风机的转速要比一般的风机产品高出很多，所以对它的平衡要求也相应的提高了很多，为了满足要求，特意对鼓风机的叶轮都进行了平衡试验。结果发现，其心部的些微不平衡感要求不是很严格，对此我们就可以对容易发生的风机叶轮故障进行有效的修复。 比如说若是高压鼓风机叶轮的铆钉头部被磨损的话，可以通过压紧叶轮体与轮毂用电焊堆焊，让磨损的铆钉头部回到原来的正常状态。若是铆钉孔处产生疲劳裂纹的话，则可以用整根没有用过的新焊条焊接修复裂纹，但要注意以叶轮轴心线为中心对称进行。不管是哪一类故障，在对高压鼓风机的修理过程中不能用电焊随意点焊，或者是将焊痕留到叶轮上，以免影响其叶轮的平衡，反而造成更大的损失

摆线针轮减速机是现在较为先进以及新颖的一种传动装置之一，也是现在使用率较广，好评率较高的传动机械之一。它具有三个传动装置，例如输出以及输入部分等。断轴是它最常见的故障之一，可是为什么有时候减速机的输出轴会折断的情况呢？不外乎以下几点原因：　第一、在加快和减速的过程中，行星摆线针轮减速机输出轴所乘受刹那间的扭矩假如超越了其额外输出扭矩的2倍，并且这种加快和减速又过于频频，那么终究也会使减速机断轴。思考到这种状呈现的较少，故这里不再进一步介绍。第二、过错的选型致使所配减速机出力不够。有些用户在选型时，误认为只需所选行星减速机的额外输出扭矩满意作业需求就可以了，其实不然，一是所配电机额外输出扭矩乘上减速比，得到的数值原则上要小于产品样本供给的附近减速机的额外输出扭矩，二是一起还要思考其驱动电机的过载才能及实践中所需最大作业扭矩。理论上，用户所需最大作业扭矩。一定要小于减速机额外输出扭矩的2倍。第三、有些使用场合有必要严格遵守这一原则，这不仅是对减速机的维护，更首要的是防止行星减速机的输出轴就被扭断。这首要是因为，假如设备装置有疑问，减速机的输出轴及其负载被卡住了，这时驱动电机的过载才能依然会使其不断加大出力，进而，可能使减速机的输出轴接受的力超越其额外输出扭矩的2倍而扭断减速机的输出轴。

减速机的检查内容及发出敲击声的处理方案   随着科技的不断发展，现在减速机在各个行业和领域的使用频率越来越高，更是受到广大用户的普遍欢迎。众所周知，任何的机械在使用的过程中都是会出现一些问题的，减速机也不例外。所以定期给机械进行检查是十分重要的，那么减速机应该检查哪些内容呢？其发出敲击声有应该如何处理呢？离心机二级保养内容中有关减速机的检查内容是:1、检查减速机齿轮和轴承的工作情况。2、检查油质是否符合要求,符合要求时放掉箱内润滑油,用煤油清洗箱内杂质,并用磁铁吸出铁屑,清理行星摆线针轮减速机箱内沉淀;不符合要求时应更换机油。3、箱内齿轮应无严重磨损、剥伤和裂纹,如发现以上情况之一者应进行更换。4、轴承无严重磨损,径向间隙符合要求,沙架完好符合要求5、更换密封圈、密封垫6、中间轴左右旋齿无松动现象。7、破损严重的密封圈、密封垫应及时更换,各紧固螺栓无松动。

  行星减速机、硬齿面减速机、齿轮减速机等不同类型的减速机在安装及初次使用方面需要注意一些细节，通用减速机的工作人员整理出了大家比较关注的安装使用问题，将在下文为大家一一细说。   1、减速机安装的时候应固定在稳定水平的基础或底座上，排油槽的油要能顺畅排除，且冷却空气循环流畅。当传动联接件有突出物或采用齿轮、链轮传动时，应考虑加装防护装置，输出轴上承受较大的径向载荷时，应选用加强型.   2、安装装置需按规定保证工作人员能方便地靠近油标，排油塞、通气塞。安装准备工作完成后，应按次序全面检查安装位置的准确性，各紧固件压紧的可靠性，安装后各紧固件应能灵活转动。减速机采用油池飞溅润滑，在运行前用户需将通气孔的螺塞取下，换上通气塞。   3、减速机安装时，应要保证传动中心轴线对中，其误差不得大于所用联轴器的使用补偿量，这个具体细节可以参考具体减速机型号及具体要求。对中良好能延长使用寿命，并获得理想的传动效率。   4、减速机的输出轴在安装传动件时，是严禁使用锤子敲击的，正确的做法是利用装配夹具和轴端的内螺纹，用螺栓将传动件压入，否则有可能造成减速机内部零件的损坏。最好不采用钢性固定式联轴器，因该类联轴器安装不当，会引起不必要的外加载荷，以致造成轴承的早期损坏，严重时甚至造成输出轴的断裂。   细致的安装与运行过程是减速机接下来正常运行的基础，我从第一步起就做好了准备，好的开端帮助实习后续的高效运行，以上提及的要点大家可以作为参考，能给大家解决不少疑惑。

齿轮减速机在使用过程中，出现减速机漏油问题较为普遍。有些漏油比较严重的减速器，不仅会损失很多润滑油照成资源浪费，而且对齿轮减速机本身及对周围环境的清洁卫生造成不好的影响，严重点可能还会影响工作的进度。针对减速器漏油问题我们进行分析，找出问题便可处理到位。  一、由于减速箱设计不合理，比如说减速箱上没有设计透气孔或透气孔太小，使减速器的内部压力大于外面压力，导致润滑油外泄；也可能由于运行机构的减速器的油池是由上下箱体组成，因为长时间的运行震动，两箱体的连接面密封不严易漏油。  二、减速箱的材料制造设计达不到要求，箱体接合面精度不够、材料密度不好等都会导致密封不严而产生渗油。  三、使用、维护不当造成多处透气孔洞堵塞，导致内部压力过高，油量过多，油位过高；连接螺栓松动、密封圈腐蚀，使两箱体的结合面不严实。 预防减速器漏油，必须严格按要求进行，应该改进设计，在减速器透气孔盖和加油孔盖上加设通气装置并保持通畅，保证箱体内外压力均衡气流通顺，使用环境良好等；可适当提高两箱体接合面和各配合面的加工精度，防止箱体变形；另外还要做好减速机的维护工作，经常检查和疏通减速器的通气孔，油量适当，检修检修箱体剖分面，变形严重则更换；清理回油槽、查看密封圈、紧固螺栓。

众所周知，随着科技的不断发展，现在减速机在各个行业和领域的使用频率越来越高，更是受到广大用户的普遍欢迎。其中齿轮减速机是一种利用低转速来扭大矩的传动设备，它在传统的普通减速机上有了很大的改进，那么具体来说，有哪些优点呢？齿轮减速机传动与圆柱齿轮减速机传动相比较，它具有许多独特的优点。它的最显著的特点是：在传递动力时它可以进行功率分流；同时，其输入轴与输出轴具有同轴性，即输出轴与输入轴均设置在同一主轴线上。所以，齿轮减速机传动现已被人们用来代替普通齿轮传动，而作为各种机械传动系统中的增速器和变速装置。齿轮减速机传动的主要特点如下。   1、运动平稳、抗冲击和振动的能力较强由于采用了数个结构相同的轮，均匀地分布于中心轮的周围，从而可使轮与转臂的性力相互平衡。同轴减速机同时，也使参与啮合的齿数增多，故齿轮传动的运动平稳，抵抗冲击和振动的能力较强，工作较可靠。 2、传动比较大，可以实现运动的合成与分解只要适当选择齿轮传动的类型及配齿方案，便可以用少数几个齿轮而获得很大的传动比。在仅作为传递运动的齿轮减速机传动中，其传动比可达到几千。应该指出，齿轮传动在其传动比很大时，仍然可保持结构紧凑、质量小、体积小等许多优点。而且，它还可以实现运动的合成与分解以及实现各种变速的复杂的运动。 3、齿轮减速机体积小、质量小，结构紧凑，承载能力大由于齿轮传动具有功率分流和各中心轮构成共轴线式的传动以及合理地应用内啮合齿轮副，因此可使其结构非常紧凑。再由于在中心轮的周围均匀地分布着数个轮来共同分担载荷，从而使得每个齿轮所承受的负荷较小，并允许这些齿轮采用较小的模数。   同轴减速机此外，在结构上充分利用了内啮合承载能力大和内齿圈本身的可容体积，从而有利于缩小其外廓尺寸，使其体积小，质量小，结构非常紧凑，且承载能力大。一般，齿轮传动的外廓尺寸和质量约为普通齿轮传动的1/2～1/5(即在承受相同的载荷条件下)。4、齿轮减速机传动效率高由于齿轮传动结构的对称性，即它具有数个匀称分布的轮，使得作用于中心轮和转臂轴承中的反作用力能互相平衡，从而有利于达到提高传动效率的作用。在传动类型选择恰当、结构布置合理的情况下，其效率值可达0.97~0.99。