标定制减速机内部齿轮采用20CrMnTi渗碳淬火和磨齿具有体积小、重量轻，承载能力高，使用寿命长、运转平稳，噪声低、输出扭矩大，速比大、效率高、性能安全的特点。兼具功率分流、多齿啮合独用的特性。非标定制减速机一种具有广泛通用性的新型减速机。适用于起重运输、工程机械、冶金、矿山、石油化工、建筑机械、轻工纺织、医疗器械、仪器仪表、汽车、船舶等工业部门。产品说明：1、SG080系列行星齿轮减速机采用模块化设计，可根据客户要求进行变化组合，2、非标定制减速机采用渐开线行星齿轮传动，合理利用内、外啮合、功率分流，3、箱体采用高牌号铸铁，大大提高了箱体的钢性及抗震性，4、齿轮均采用渗碳淬火处理，得到高硬耐磨表面，齿轮热处理后全部磨齿，降低了噪音，提高了整机的效率和使用寿命。5、行星减速机SG080系列产品有6种规格，行星传动级数有1级、2级和3级。  

亲爱的客户，您们好！      我司中秋节放假时间为:9月22日-9月24日共三天；9月25日正常上班。   放假期间业务咨询:     梁小姐:13922503721    陈小姐:18029139150    黄小姐:18028978317  祝商祺

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如今减速机在生活和工业生产中可以说是广泛涉猎，同时在不同情况下的使用也要特别注意，对此我们今天对减速机的装配和试机过程和注意事项简述。(1)减速机零件加工过程中有很多：需要减速机维修人员完成，加大型工件加工前的划线、借料：局部缺陷零件的修补加工等，又如精密的量具、样板、夹具和模具等的制造都离不开减速机维修人员加工和维护。(2)减速机装配与试机装配、试机是减速机维修人员的重要工作内容之一。一台完整的机器是由各种不同零件组成的，这些零件通过各种加工方法加工完成后．需要由减速机维修人员来进行装配。在装配过程中，有些零件往往还需经过减速机维修人员的钻孔、攻螺纹、配键、销等的补充加工后才能进行装配。有些精度并不高的零件，经过减速机维修人员的仔细修配，可以达到较高的装配精度。以上对减速机零件加工、装配与实际装配以及试机的维护具体介绍，相信我们减速机的未来发展一定会不一样的特色。

怎么样来对行星减速机做好润滑的工作呢。行星减速机和其他的减速机一样运行的时候需要润滑以下，这样不仅仅可以加速行星减速机的运行，而且可以保护好减速机的正常工作。怎么来对行星减速机做好润滑工作呢？具体的看看下面上海劲传减速机的详细阐述情况吧。根据行走行星减速机轴承负荷选择润滑脂时，对重负荷应选针入度小的润滑脂。在高压下工作时除针入度小外，还要有较高的油膜强度和极压机能。根据环境前提选择润滑脂时，钙基润滑脂不易溶于水，适于干燥和水分较少的环境。按照工作温度选择润滑脂时，主要指标应是滴点，氧化安定性和低温机能，滴点一般可用来评价高温机能，轴承实际工作温度应低于滴点10-20℃。合成润滑脂的使用温度应低于滴点20-30℃。行星减速机的润滑方式，也是造成润滑不良的一个方面，飞溅式这种润滑方式，主要用于高转速的场合，对于这种中等载荷，低转速的情况显然不合适。寿命长、维修少的封闭式全寿命齿轮箱，锅炉排给进齿轮箱，齿链无级变速器，行星减速机的润滑，也可用于集中供脂设备的润滑。行星减速机润滑方式不合理和结构设计上的缺陷，导致了这台行星减速机在应用上的不可靠。反映出来的问题，首先是使用寿命降低，其次是响声与振动大，造成了检修频繁。而且每一次检修，必须更换偏心轴承和针齿套，使维修费用加大。轴承的工作并不十分稳定，由于重力的作用和机械运动产生的振动，必然引起轴承在轴向位置上产生微量的位移，这种相对运动是十分有害的，不断的冲击有可能导致弹性挡圈的变形和折断，发生轴承从轴上脱落的危险，即使轴承不脱落，也会因为震动而产生很大的噪音。

减速机在工业上是必不可少的，但是不同的减速机保养方式不同，今天我们就看看不同减速机所需润滑油的详细情况。1、卧式摆线减速机在正常情况下采用油池润滑，油面高度保持在视油窗的中部即可，在工作条件恶劣，环境温度处于高温时可采用循环润滑。2、摆线针轮减速机在常温下一般选用40#或50#机械油润滑，为了提高减速机的性能、延长摆线针轮减速机的使用寿命，建议采用70#或90#极压齿轮油，在高低温情况下工作时也可应重新考虑润滑油。3、立式安装行星摆线针轮减速机要严防油泵断油，以避免减速机的部件损坏。4、加油时可旋开机座上部的通气帽即可加油。放油时旋开机座下部的放油塞，即可放出污油。该减速机出厂时内部无润滑油。5、第一次加油运转100小时应更换新油，(并将内部污油冲干净)以后再连续工作，每半年更换一次(8小时工作制)，如果工作条件恶劣可适当缩短换油时间，实践证明减速机的经常清洗和换油(如3-6个月)对于延长减速机的使用寿命有着重要作用。在使用过程中应经常补充润滑油。6、新发出的减速机已加润滑油脂，每六个月更换一次。油脂采用二硫化铝-2#或2L-2#锂基润滑油脂。不同的减速机需要不同的润滑油，当然不同的润滑油也有不同的级别，在选择减速机润滑油的时候要根据自身的情况进行购买。

精密伺服行星减速器以其体积小、精度高、回差小、刚度高等优点广泛应用于机器人、机床、医疗、军事、包装印刷等行业。  行星减速器的重要参数  减速比：输入速度与输出速度之比。  系列：行星齿轮的齿数，一般最大可达到三级，效率降低。  行星减速器  满负荷效率：在最大负荷条件下（故障停止输出扭矩），减速器的传动效率。  工作寿命：减速器在额定载荷和额定输入转速下的累计工作时间。  行星减速器通常用于减速电机、内燃机等高速动力通过减速器输入轴的少齿数齿轮啮合于大齿轮的输出轴，以达到减速的目的。减速器还将有几对相同的主齿轮，以达到预期的减速效果，大小齿轮的比例，就是传动比。  系列：行星齿轮的数量。由于一套行星齿轮不能满足较大的传动比，有时需要两套或三套才能满足用户较大的传动比要求。回程间隙：当输出端固定，输入端顺时针和反时针旋转，使得额定转矩+2%的转矩在在行星减速器的输入端，在行星减速器的输入端有一个小的角位移，称为回程间隙。

1、段数(级数) ：太阳轮及其周围的行星轮构成独立的减速轮系，如减速机内只此一个轮系，我们称为“一段(级)”为得到更大的减速比，需多段(级)传动。2、额定输出扭矩：指在额定负载下长期工作时允许输出扭矩。最大输出扭矩是该值得3倍。3、回程间隙(背隙) ：将输入端固定，输出端顺时针和逆时针方向旋转，输出端产生额定扭矩的±2%扭矩时，减速机轮出端有一个微小的角位移，此角位移即为回程间隙。单位是“弧分”(即1度的1/60)4、连接版设计：适合各种伺服马达及其他马达安装，安装容易。5、减速比：输出转速与输入转速的比值6、平均寿命：指减速机在额定负载下，额定转速时的工作时间。连续运转使用时降低使用寿命1/27、满载效率：指在最大负载情况下，减速机的传输效率。它是衡量减速机的一个关键指标，满载效率高的减速机发热少，整体性能高。8、噪音：此数值是在输入转速为3000转/分钟时，不带负载，距离减速机一米距离是测量的。9、工作温度：是指减速机在连续工作和周期工作状态下，所能允许的温度。10、容许径向力：当输出转速为100rpm，径向作用力在出力轴1/2处时所容许的最大力，转速增加时递减。11、容许轴向力：当输出转速为100rpm时，最大容许的轴向作用力。

行星减速机点蚀肯定与润滑油有关系，同时它还要与减速机的材料有密切联系。平时的使用过程一会有一定处理规范。还有一点就是由于齿轮接触不好造成局部超负荷而产生的，齿轮的局部超负荷使实际接触应力大大超过齿轮材料的许用接触应力，有的齿轮达不到全齿长接触或仅在齿的一端接触，甚至对角接触。一、材料及处理规范的影响齿轮材料的选择正确与否以及使用负荷的匹配情况，热处理硬度的选择与匹配，也是影响早期点蚀的原因。二、润滑油的影响由于齿轮传动的不合理润滑及润滑剂的选择不适也是影响早期点蚀的原因。防止减速机齿轮早期点蚀的途径:(一)齿轮减速机传动的合理润滑及选择合适的润滑剂。(二)提高减速机齿轮安装精度，保证齿轮的接触精度。对于中心驱动减速机，如果在装配和安装时，未经很好调查，便有可能存在左右两路传动的不同步性，均载效果差，在这种情况下，一侧传动齿轮可能不承受负荷，而另一侧传动齿轮则超负荷（最大达到设计负荷的2倍），这很容易引起齿面产生进展性早期点蚀。

1、段数(级数) ：太阳轮及其周围的行星轮构成独立的减速轮系，如减速机内只此一个轮系，我们称为“一段(级)”为得到更大的减速比，需多段(级)传动。2、额定输出扭矩：指在额定负载下长期工作时允许输出扭矩。最大输出扭矩是该值得3倍。3、回程间隙(背隙) ：将输入端固定，输出端顺时针和逆时针方向旋转，输出端产生额定扭矩的±2%扭矩时，减速机轮出端有一个微小的角位移，此角位移即为回程间隙。单位是“弧分”(即1度的1/60)4、连接版设计：适合各种伺服马达及其他马达安装，安装容易。5、减速比：输出转速与输入转速的比值6、平均寿命：指减速机在额定负载下，额定转速时的工作时间。连续运转使用时降低使用寿命1/27、满载效率：指在最大负载情况下，减速机的传输效率。它是衡量减速机的一个关键指标，满载效率高的减速机发热少，整体性能高。8、噪音：此数值是在输入转速为3000转/分钟时，不带负载，距离减速机一米距离是测量的。9、工作温度：是指减速机在连续工作和周期工作状态下，所能允许的温度。10、容许径向力：当输出转速为100rpm，径向作用力在出力轴1/2处时所容许的最大力，转速增加时递减。11、容许轴向力：当输出转速为100rpm时，最大容许的轴向作用力。